Wössner er den tyske stempel og råde spesialisten!
Wössner har mer en 25 års erfaring i produksjon av deler av beste kvalitet til både racing team og store bilfabrikker! Om du vil gi det aller beste til din motor skal du velge smidde 2 takts stempler fra Wössner!
Det finnes to typer av stempel, smidde og støpte. Forskjellen på disse to er egenskapene man får ut fra produksjonsprosessen. Et støpt stempel er enklere å produsere men materialet blir sprøere og skjørere. Et resultat av det kan være at stemplet går i stykker og motoren kan skjære seg. Wössner sine smidde stempler produseres i en avansert prosess som gjør de mer kompakte, holdbare og med en hardere struktur. Resultatet er bedre kvalitet gjennom en hardere struktur som håndterer dagens høyt-ytende 2 takts motorer. Levetiden blir betydelig lengre.
Wössner tilbyr deg et stort utvalg av smidde stempler som er tilpasset motorens originaldeler. Stemplene er overflatebehandlet på en måte som gjør at friksjonen blir lavere mellom stemplet og sylinder. Det øker motorens ytelse og sylinderens liv!
Vi anbefaler B-stempel for alle brukte sylindere og A-stempel for nye sylindre eller sylindre med ny nicasil.
Et B-stempel er marginalt større en et A-stempel, dette for å kompensere for slitasje. C-stempel er større en B-stempel osv.
Viktig å huske ved stempelskifte:
Om det gamle stemplet er defekt så er det viktig å finne årsaken til dette og få det korrigert. Feil bensinblanding kan forårsake for mye varme. For lavt varmetall, feil innstilt tenning eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brent stempel.
Om det gamle stemplet er i deler eller er brent så må du demontere veivhuset og fjerne alt av metall rester.
Kontroller sylinderhuset/ toppen for slitasje, koning eller ovalitet. En sylinder blir slitt ujevnt og derfor er det viktig å være ekstra nøye med dette.
Ved montering av stempel:
Bytt ut alle pakninger med nye!
Stemplet monteres med pilen pekende mot eksosen. Stemplets låse-ringer plasseres varsomt med åpningen nedover.
Monter stempelringen på stemplet. Husk at noen stempler har koniske ringer og kan lett monteres feil. Kontroller at stempelringen går inn i sporet. Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Monter ny sylinderpakning på veivhuset, komprimer sylinder-ringen og la stemplet gli i posisjon. Før montering av toppen så kontroller at stemplet beveger seg uten motstand i sylinderhuset.
Renoverte motorer krever innkjøring. Juster forgasseren til en fetere blanding. Unngå å kjøre på ekstremt høyt eller lavt turtall. Varier hastigheten og unngå fullt gasspåslag. Etter renovering så må man ha litt ekstra olje i bensinen.
Stempler produseres i svært store serier og materialet i seg selv koster veldig lite. Produsenter sparer derfor ikke på materialet og går et stempel i stykker så er det nesten utelukkende fordi det er feil montert i en ujevnt slitt sylinder, stempelringer står feil, feil forgasser innstilling, feil bensinblanding eller andre skader på veivaksel eller stake.
Wössner har mer en 25 års erfaring i produksjon av deler av beste kvalitet til både racing team og store bilfabrikker! Om du vil gi det aller beste til din motor skal du velge smidde 2 takts stempler fra Wössner!
Det finnes to typer av stempel, smidde og støpte. Forskjellen på disse to er egenskapene man får ut fra produksjonsprosessen. Et støpt stempel er enklere å produsere men materialet blir sprøere og skjørere. Et resultat av det kan være at stemplet går i stykker og motoren kan skjære seg. Wössner sine smidde stempler produseres i en avansert prosess som gjør de mer kompakte, holdbare og med en hardere struktur. Resultatet er bedre kvalitet gjennom en hardere struktur som håndterer dagens høyt-ytende 2 takts motorer. Levetiden blir betydelig lengre.
Wössner tilbyr deg et stort utvalg av smidde stempler som er tilpasset motorens originaldeler. Stemplene er overflatebehandlet på en måte som gjør at friksjonen blir lavere mellom stemplet og sylinder. Det øker motorens ytelse og sylinderens liv!
Vi anbefaler B-stempel for alle brukte sylindere og A-stempel for nye sylindre eller sylindre med ny nicasil.
Et B-stempel er marginalt større en et A-stempel, dette for å kompensere for slitasje. C-stempel er større en B-stempel osv.
Viktig å huske ved stempelskifte:
Om det gamle stemplet er defekt så er det viktig å finne årsaken til dette og få det korrigert. Feil bensinblanding kan forårsake for mye varme. For lavt varmetall, feil innstilt tenning eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brent stempel.
Om det gamle stemplet er i deler eller er brent så må du demontere veivhuset og fjerne alt av metall rester.
Kontroller sylinderhuset/ toppen for slitasje, koning eller ovalitet. En sylinder blir slitt ujevnt og derfor er det viktig å være ekstra nøye med dette.
Ved montering av stempel:
Bytt ut alle pakninger med nye!
Stemplet monteres med pilen pekende mot eksosen. Stemplets låse-ringer plasseres varsomt med åpningen nedover.
Monter stempelringen på stemplet. Husk at noen stempler har koniske ringer og kan lett monteres feil. Kontroller at stempelringen går inn i sporet. Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Monter ny sylinderpakning på veivhuset, komprimer sylinder-ringen og la stemplet gli i posisjon. Før montering av toppen så kontroller at stemplet beveger seg uten motstand i sylinderhuset.
Renoverte motorer krever innkjøring. Juster forgasseren til en fetere blanding. Unngå å kjøre på ekstremt høyt eller lavt turtall. Varier hastigheten og unngå fullt gasspåslag. Etter renovering så må man ha litt ekstra olje i bensinen.
Stempler produseres i svært store serier og materialet i seg selv koster veldig lite. Produsenter sparer derfor ikke på materialet og går et stempel i stykker så er det nesten utelukkende fordi det er feil montert i en ujevnt slitt sylinder, stempelringer står feil, feil forgasser innstilling, feil bensinblanding eller andre skader på veivaksel eller stake.